Efter flera års stillastående så är BMWn igång igen, egentligen redan förra året men då skrev jag inget men nu kommer det lite uppdateringar!

Sist jag körde BMWn så la stödlagret av, så det gick inte att köra några längre sträckor innan det började låta illa. Så det var jag tvungen att åtgärda och då jag liks hade lös kardanen, så var det lika bra att byta hardyskivan (då den hade lite sprickor i gummit) samt byta lite bussningar i växellänkaget (växelspaken var tämligen sladdrig).

Nästa fix var att byta kylare samt fläktstyrning, då den tidigare fläktstyrningen (som medföljde fläkten) krävde en ”sensor” inne i översta kylarslangen i anslutningen till kylaren via ett tunt kopparrör som måste ligga mellan kylarens anslutningsrör och kylarslangen, vilket gör att man måste dra åt slangklämman ganska hårt för att få det tätt men det ville aldrig riktigt bli tätt och då slangklämman dragits hårt och anslutningsröret på kylaren är av plast och kan bli skört med åren, så var det lika bra att byta både kylare och fläktstyrningen.
Hittade en förnämlig fläktstyrning på E-bay som heter Revotec som är en betydligt bättre lösning som man bara skarvar in på kylarslangen och som är justerbar.

Sedan var det dags att se över bromsoken fram, då framhjulen inte rullade/snurrade särskilt lätt, så jag tog isär dem och det behövdes, då det blivit smuts och korrosion inuti men som tur var, så hade inte kolvarna skadats, utan behövde bara en ordentlig rengöring och så passade jag på att fräscha upp utsidan med lite färg.

Men efter jag satt tillbaks bromsoken så rullade/snurrade framhjulen fortfarande trögt, så jag var tvungen att kolla hjullagren och det var tur! Hälften av hjullagerfettet hade blivit svart och segt som klister!
Så det var bara att rengöra ordentligt och sedan applicera nytt fett och voilá, nu rullade/snurrade hjulen lätt igen 🙂

Sista jobbet var att fixa en trasig styrväxeldamask.