Jaha, det begagnade topplocket visade sig vara kaputt, så jag skickade tillbaka det och snubben jag köpte av skulle fixa ett annat men när det kom så var det lika illa som det första, så det åkte tillbaks och krävde pengarna tillbaka och det fick jag. Då fanns det ingen annan utväg än att köpa ett nytt, dock kostade ett original ohyggligt mycket så jag letade på nätet efter frabriksrenoverade topplock och lyckades hitta Vege motorer. Det var dock inte ett fabriksrenoverat topplock utan ett sprillans nytt, komplett med ventiler, kamaxel m.m, betydligt billigare än ett komplett original topplock!

Gamla topplocket:

Nya topplocket:

Inhandlat en hel del grejer bl.a generator, 6st insprutnings ventiler, packningar, skruvar och muttrar m.m…

Även hunnit med att fräscha upp insugningsgrenröret och ventilkåpan:

Har nu tvättat motorrummet ordentligt och även spolat ur blocket, var en hel del skräp där, mest troligt rostflagor från gjutjärnsblocket.

Man kan även se skillnaden på kolvarna, där de bakersta två kolvtopparna är helt ren p.g.a sprickor i toppen på de ställena så att kylarvätska har hamnat med i förbränningen. Förmodligen därför avgaserna luktade så hemskt, både olja och kylarglykol i bränsleluft-blandningen

Nu har toppen kommit av!

Farsan fick bygga en träbock så vi kunde lyfta av toppen, för tung att lyfta för hand!

Sedan fäste vi en spaklyft i bocken och spelade upp toppen.

Nu inväntar jag bara att den begagnade toppen skall komma…

Då har man tagit mod till sig och bestämt sig för att renovera topplocket, för den drar alldeles för mycket olja, ca 1lit/80mil, plus att avgaserna luktar bedrövligt, inte roligt för den som ligger bakom

Fick hjälp av far med att sätta upp tältet som syns på bilden då jag inte har något garage att hålla till i…

Tur att man är lite händig samt gick 3år fordons utbildning men inte att förglömma Haynes manualen