De nya på plats:

Passade även på att oljepensla hjulhusen:

Sedan kom nästa jobb, rosthål i nedre bärarmen på höger sida och visste inte riktigt hur jag skulle göra, för en ny bärarm kostar 12 000:-, finns inga pirattillverkade heller och sökning på bildelsbasen.se gav inga resultat, fanns bara övre bärarmar. För skojs skull gjorde jag ett besök på bilskroten i stan (som de senaste gångerna jag varit där inte haft någon ”kompakt” Merca) och tro det eller ej men där stod två stycken ”kompakt” Mercor och ena hade ovanligt fräscha nedre bärarmar (kanske bytt någon gång?), kan man ju snacka om tur! Ett problem fanns dock, att ta lös fjädrarna och det är inte helt enkelt på dessa Mercor då det inte går att använda vanliga fjäderklämmor, så jag fick införskaffa ett special verktyg på Biltema, dock egentligen för de bakre fjädrarna men vänder man verktyget upp och ner så går det bra att använda

Makalös kvalité på stötdämparna eller vad sägs om 32år och ca 30 000mil och de fungerar alldeles utmärkt än!

Här syns ”nya” och gamla bärarmen och rostskadorna på gamla armen, problemet är stötdämparinfästningsområdet där det fastnar jord, grus och sand och det är ju som gjort för att lagra fukt och skapa rost:

Sedan fick jag lite extra jobb då en av bultarna till bärarmsinfästningen på donator bilen hade rostat ihop med bussningen, så det blev att införskaffa nya bussningar:

Mer jobb blev det , visade sig att kulleden på ”nya” armen var väldigt glapp, som troligen berodde på detta (torrt hårt fett):

Jamen då tar vi kulleden från gamla armen (som tro det eller ej var glappfri trots 36år och ca 37 000mil, snacka om kvalité!) men det ville sig inte, visade sig att den var 0,4mm mindre än kulleden som satt på ”nya” armen!

Så det var bara att införskaffa en ny kulled som passade, som tur var! Och sedan lite rostskydd på:

Och tillslut kom allt på plats igen:

Blir nog att byta på andra sidan också nästa år, tog nämligen reda på båda armarna och fjädrarna från donatorn.

På plats:

Ventilationsrören:

Ny släpvagnskontakt, var tvungen att dra en jordkabel in till bagagen, för den gamla kontakten hade jordningen direkt mot plåten/stålet där kontakten sitter, vilket den nya inte hade.

Sprejat med underredsmassa:

Sedan var det bara att fylla tillbaks bränslet som jag tömde ut när tanken togs ned, hissa ned bilen, plocka undan och köra iväg!

Fick dock beställa en slang hos Mercedes, för en av anslutningarna på tanken är 12mm som sedan går över till ett 8mm’s rör, så det behövdes en specialslang, de andra anslutningarna är dock standard 8mm samt 5mm för ventileringen.

Tanken behövdes verkligen fräschas upp, hade det lämnats några år till hade det nog vart fullt med hål i tanken av rosten, så det var i grevens tid som man brukar säga

Slipad och klar för rostskyddande grundfärg:

Draget var tvunget att plockas bort för att tanken skulle kunna tas ned, så jag passade på att renskrapa, slipa och måla det också, ingen idé att fuska när man liks håller på

Fick även slipa lite rost på undersidan av bagagegolvet, som inte syntes när tanken satt på plats.

Har också renskrapat undersidan av tanken från underredsmassa samt slipat och målat (översidan hade i princip ingen underredsmassa alls. Alla grejer har målats två varv med rostskyddande grundfärg och två varv med svart lackfärg och ska slutligen få ett eller två varv underredsmassa från sprayburk.

Även gjort en del andra slipjobb, bl.a. bakre tank-upphängningen och plåt/skärmkant under bakre kofångaren:

Nu är det snart klart efter drygt tre veckors jobb, det som är kvar är målning med lackfärg på ovansidan av tanken och applicering av underredsmassa på tanken samt några ställen under bilen, sedan är det bara att montera tillbaks allt.

Fler kan ses här: Galleri

Den har stått ganska mycket, så den behövde få röra på sig

Så, vi får se hur det blir nästa sommar!

Liten bild på Mercan, fler bilder finns i Galleriet